XTZ Lander 250 2011

Muitos Pensaram que a Yamaha não iria continuar com a  produção do modelo XTZ Lander 250 devido ao lançamento da Yamaha Super Teneré 250 , está ai  apresentada em sua versão 2011 novos grafismos e colorização de componentes

A Yamaha XTZ 250 Lander surpreende no desempenho esportivo sobre qualquer terreno. É uma motocicleta versátil que transpõe os obstáculos, com conforto, robustez e economia.
Seu propulsor é um monocilíndrico, quatro tempos, OHC (comando de válvulas no cabeçote) de exatos 249 cc que desenvolve 20,7 cv a 8.000 RPM e 2,09 kgf.m de torque a 6.500 RPM, comandando por um eficiente sistema, a ECU (Unidade de Controle Eletrônico), que monitora e analisa as informações de dez sensores e transmite os comandos aos vários sistemas, para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem.

A alimentação por injeção eletrônica resulta num funcionamento muito mais eficiente do motor, tornando a XTZ 250 mais eficiente na queima do combustível, além de permitir respostas rápidas em quaisquer regimes de giro.

O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da XTZ 250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das 5 marchas reforçadas, caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros) e sonda Lambda – sensor de oxigênio.

O tanque de combustível tem capacidade para 11 litros com tratamento em zinco – anticorrosão. As rodas com aros em aço levam pneus Metzeler de 80/90-21 M/C 48S na dianteira e 120/80-18 M/C 62S na traseira.

O assento comporta duas pessoas com muito mais conforto, o painel de instrumentos acomoda um único mostrador de Cristal líquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), mais hodômetro do combustível (F-TRIP), indicador do nível de combustível, relógio e conta-giros, também digital, além de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de direção e anomalia no motor.

A XTZ 250 no uso do dia a dia oferece vantagens como; ótimo torque, respostas precisas e excelentes retomadas. Em velocidades mais elevadas ou mesmo em velocidade de cruzeiro, com piloto e garupa.

Seu chassi é do tipo semi-berço duplo. A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem curso de 240 mm, enquanto a traseira, Monocross, tem 220 mm de curso. Os freios têm alto poder de frenagem, na frente leva um disco com 245 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, na traseira tem um disco de 203 mm de diâmetro e calíper com um único pistão.

A XTZ 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho, no lazer, para os motociclistas em deslocamentos na cidade, área urbana e estradas ou no off-road em trilhas.

O modelo está disponível na Rede Autorizada Yamaha, ao preço público sugerido posto Manaus, Amazonas, de R$ 12.011,00 – incluso óleo, nas cores azul, vermelha ou preta.


As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Yamaha T115 Crypton 2011 agora com preços baixos reduzidos

Chegou a hora de você comprar a sua motocicleta !!

O modelo de entrada da linha Yamaha, em um ano passou a ser um dos três produtos mais comercializados pela Marca, e mereceu destaque como “Boa Compra”, em Melhor Negócio 2010

A Yamaha T115 Crypton 2011 já pode ser encontrada nas Concessionárias Autorizadas da Yamaha. O modelo se destaca por apresentar em 2010 a cesta de peças mais barata na categoria, além de ser mais bem equipada e contar com uma Rede Autorizada com 550 concessionários.

O motor um monocilíndrico, quatro tempos com cilindro e pistão em alumínio, desenvolve potência máxima de 8,2 cv a 7.500 rpm e 0,88 kgf.m de torque a 5.500 rpm. O câmbio semi-automático tem quatro marchas com alavanca acionada pelo pé esquerdo.


Design atual e funcionalidade são atributos da Yamaha Crypton, a começar pelo quadro tubular de aço de alta tensão tipo underbone, os conjuntos óticos dianteiro e traseiro, o mostrador do velocímetro de acionamento mecânico no painel de instrumentos e freios e suspensões.

A Yamaha Crypton tem roda traseira e dianteira de 17 polegadas de diâmetro, um porta-objetos de 4,0 litros de capacidade embaixo do banco, suspensão dianteira telescópica Kayaba com barras de 26 mm de diâmetro e 100 mm de curso, enquanto na traseira leva dois amortecedores de 80 mm de curso e braço oscilante.

Há uma versão com partida a pedal e freio dianteiro a tambor de 110 mm de diâmetro (K) e uma variante com partida elétrica e pedal, e freio dianteiro a disco de 220 mm (ED), em ambas o traseiro tem tambor de 130 mm.

No painel de instrumentos fica o velocímetro, o marcador de nível de combustível de alta precisão - indica reserva com 645 ml de combustível no tanque, que tem capacidade para 4,2 litros, e as luzes espias, entre elas a “Top”, que mostra engrenamento da quarta e última marcha. Os comandos elétricos dos punhos do guidão são ergonômicos e de fácil utilização.

Entre as principais características da Yamaha Crypton estão a facilidade de pilotagem e a praticidade para o uso diário, o preço agora mais acessível, tanto de aquisição como de manutenção, além da economia de combustível.

O modelo registra índices de emissões bastantes abaixo dos valores máximos determinados pelo Promot 3 – fase três do programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares, graças às tecnologias como catalisador, Sistema de Indução de Ar e o próprio desenvolvimento desse novo propulsor.

A T115 Crypton está à venda na Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha nas cores vermelha, preta e prata ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 4.400,00 na versão K e R$ 5.300,00 na Crypton ED, respectivamente uma economia de R$ 287,00 e R$ 56,00, ante os valores praticados anteriormente. Os produtos Yamaha tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

OBS.: Melhor Negócio é uma ampla pesquisa de mercado apresentada aos leitores da Revista Motociclismo Magazine da Motorpress Brasil Editora, em todo o País. Realizadas há cinco anos consecutivos, e em sua quinta edição – 2010, apresentou aqueles modelos que dentro da sua categoria, destacam-se na ponta do lápis e são garantia de bons negócios.

Yamaha AT115 Neo 2011 chega às concessionárias na cor vermelha

  O modelo produzido no Brasil conta com transmissão automática do tipo CVT, rodas em liga de 16 polegadas, freio a disco dianteiro, amortecedores traseiros bi-choque, cavalete central e apoio lateral, entre outros

A Yamaha AT115 Neo 2011 é uma motoneta para os deslocamentos do dia a dia com praticidade, conforto, segurança e economia. O modelo underbone 2011 traz grafismos totalmente novos e a nova cor vermelha.

Com a Neo basta acelerar e frear, ela conta com a transmissão totalmente automática do tipo CVT (Transmissão Variável Contínua) que funciona por intermédio de uma correia em “V” de longa vida que proporciona uma combinação de relações perfeitas tornando a rodagem mais confortável e agradável, sem trancos, ruídos e sujeira.

A Yamaha AT115 Neo permite ao usuário rodar totalmente sentado, e não montado, protegido pelo escudo dianteiro que traz na sua parte traseira dois porta objetos e um gancho para sacolas e bolsas. Seu design traz a inegável inspiração nos modelos da linha “R” da Yamaha, como a YZF-R1, e as laterais, tem um visual de uma estrutura perimetral. Essas características transmitem ao modelo um estilo bastante arrojado. 

A segurança e o conforto ficam garantidos por detalhes que expõem o rigoroso trabalho de desenvolvimento do produto. O chassi é do tipo Underborne formado por aço tubular. Ele foi elaborado para atingir preceitos como: grande resistência, leveza e baixo centro de gravidade. Essa estrutura, combinada com as rodas, gera maior rigidez e flexibilidade ao conjunto, assim como oferece uma melhor ciclística. 

Com entreeixos de 1.280 mm, a estabilidade e a dirigibilidade da Yamaha é garantida, chegando até causar reações acima das expectativas. O resultado positivo deste item também pode ser atribuído ao ângulo de cáster de 25o e ao trail de 112 mm. Estes dois números têm como conseqüência uma fácil maneabilidade e segurança. 

                                    

Para uma combinação sem igual de desempenho e eficiência ao rodar e equilíbrio com o meio-ambiente, a Yamaha AT115 Neo tem um motor monocilíndrico de quatro tempos e 114cc, OHC (Over Head Camshaft) de arrefecimento forçado a ar, que desenvolve 8,3 cv a 8.000 rpm e 0,80 kgf.m de torque a 7.000 rpm, além de Sistema de Indução de Ar e catalisador. A alimentação deste propulsor é feita por um carburador Mikuni com afogador eletrônico. Os principais méritos desse propulsor estão no torque disponível a baixos e médios regimes de rotação, que se traduz por acelerações crescentes e constantes. 

O painel de instrumentos oferece todas as informações bem a vista com velocímetro, hodômetro total, marcador do nível de combustível, luzes espia de indicadores de direção,farol alto e anomalia do motor. 

A suspensão dianteira é composta por um garfo telescópico com 90 mm de curso, na traseira, conta com braço oscilante composto por dois amortecedores de 75 mm de curso. 

                                    

As rodas são em liga leve de cinco raios e pneus 70/90 16 36 P na dianteira e 80/90 43 P na traseira. Para parar, na dianteira, a Yamaha AT115 Neo leva freio a disco com 220 mm de diâmetro, com pinça com dois pistões, e tambor com sapatas auto-ajustáveis de 130 mm de diâmetro, na traseira. 

A AT115 Neo 2011 conta ainda, com; afogador eletrônico, acionamento do acelerador por dois cabos, lâmpada de aviso do corte de combustível, um CDI de maior capacidade e configuração, amortecedores robustos, grafismo diferenciado e sob o assento um compartimento com capacidade de 17 litros com a abertura por meio da chave no contato. A partida é por pedal e elétrica.

Disponível em toda Rede Autorizada Yamaha, com 550 concessionários em todo País ao preço público sugerido de R$ 6.459,00 e um ano de garantia da Yamaha, sem limite de quilometragem. Disponível nas cores: preta, prata e vermelha.

Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2012

À venda nas Concessionárias Autorizadas Yamaha na segunda 

quinzena de março, a Super Ténéré renasce com um novo padrão de 

excelência para continuar o mito

O sonho de cada motociclista é diferente, mas a máquina dos sonhos sempre é aquela que possibilita que você “Vá Além” de qualquer coisa que já vivenciou antes. Foi para isso que a Super Ténéré foi construída. É um puro sangue que leva o lendário espírito Ténéré além das estradas pavimentadas, para as montanhas ou viagens de longas distâncias. 

Especificações técnicas: XT1200Z Super Ténéré

Motor 

Tipo refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 2 cilindros em linha, 4 válvulas, injeção de combustível, dupla ignição 

Cilindrada 1199cc 

Diâmetro x curso 98 x 79.5 mm 

Taxa de compressão 11.0:1 

Potência máxima 110 cv a 7.250 rpm 

Torque máximo 11.6 kgf.m a 6.000 rpm 

Sistema de lubrificação Cárter seco 

Sistema de combustível Injeção de eletrônica 

Tipo de embreagem multidisco banhado a óleo 

Sistema de ignição Elétrica 

Sistema de transmissão Permanentemente engrenada, 6 velocidades 

Transmissão final Cardan

Chassis 

Quadro: Backbone em aço 

Suspensão dianteira: Garfo telescópico, tubo de 43 mm, pré-carga ajustável, amortecimento de compressão e retorno 

Curso da roda dianteira: 190 mm 

Suspensão traseira: Mono-amortecedor, ajustável para pré-carga e retorno 

Curso da roda traseira: 190 mm 

Freio dianteiro discos duplos: hidráulicos tipo “wave” de 310 mm ABS/ Sistema de Frenagem Unificado 

Freio traseiro: Disco hidráulico tipo “wave” de 282 mm 

Pneu dianteiro: 110/80R19M/C 59V 

Pneu traseiro: 150/70R17M/C 69V

Dimensões

Comprimento total: 2,255 mm 

Largura total: 980 mm 

Altura total: 1.410 mm 

Altura do assento: Ajustável 845-870 mm 

Distância entre eixos: 1.540 mm 

Distância mínima do solo: 205 mm 

Peso total (ordem de marcha): 261 kg 

Capacidade do tanque de comb.: 23 litros 

Quantidade de óleo: 4,2 litros 

Cor: Azul Viper

Preço: R$ 59.800,00. Preço público sugerido, posto Guarulhos, São Paulo.

Lançamento Ys 250 Fazer 2012

A Yamaha já lançou em Fevereiro de 2011 a versão 2012 da sua 250 mais vendida. e está em todas as concessionárias autorizadas.

Yamaha YS250 Fazer 2012 Roxa

Linha de Montagem Yamaha YS250 Fazer 2012 Vermelha

Bom, qual a razão então para lançar a moto 2012 em Fevereiro de 2011? Não sei… Nem faço ideia.
Mas vamos lá. A Yamaha YS250 Fazer, mais conhecida apenas como Fazer 250, é uma moto Street de 250cc. Apresenta uma ótima relação custo-benefício, sendo ideal para uso urbano diário, já que é econômica, possui excelente autonomia e motor com boa potência para encarar até pequenas viagens.

Painel da Yamaha YS250 Fazer 2012

O câmbio de 5 marchas é bem escalonado para o motor e a proposta da moto. O motor de 250cc e 21cv de potência é o mesmo de 2005, mas a Injeção Eletrônica foi modificada em 2009, ganhou sensor de oxigênio e com isso a emissão de gases poluentes caiu a níveis ridiculamente baixos.
Sua principal concorrente, ao meu ver, é a CB300R, que tem motor maior mas é mais cara. Outra moto que pode ser considerada uma concorrente é a Comet 250 EFI (a Naked, não a carenada).
A versão 2012 é igual a 2011… Quero dizer, a 2011 “nova”, pois houve duas “Fazer 2011”… A outra era a “Limited Edition”, que de uma forma curiosa, foi a segunda leva de “Fazer Limited Edition”, sendo a primeira lançada em 2008, ainda no modelo antigo. Enfim, ela é igual a 2011, mudando apenas as cores disponíveis. Agora as cores são Preta, Vermelha e Roxa.

Lanterna de Leds da Yamaha YS250 Fazer 2012

A Fazer 250 2012 já pode ser encontrada em toda a rede de autorizadas da Yamaha, e o preço médio é de R$ 11.700,00 em São Paulo.

Ficha técnica

Motor
Tipo	4 tempos, monocilindro, 2 válvulas, OHC, refrigeração a ar com radiador de óleo.
Cilindrada	250cc
Diâmetro x Curso	74x58mm
Taxa de compressão	9.8:1
Potência máxima	21cv @ 8.000 RPM
Torque máximo	2,1 kgf.m @ 6.500 RPM
Marcha Lenta	1.300 RPM +/- 100
Capacidade de óleo	1,5 litros
Combustível
Alimentação	Injeção Eletrônica
Tanque de combustível	19,2 litros (sendo 4,5 reserva)
Eletrônica
Ignição	CDI/ECU
Partida	Elétrica
Bateria	12V 6AH selada
Farois	12 V 35/35W H4
Transmissão
Embreagem	Multidisco banhada a óleo
Câmbio	Manual sequencial de 5 velocidades
Redução final	45/15
Transmissão final	Corrente
Quadro
Tipo	Berço duplo em aço
Dimensões
Comprimento	2.065 mm
Largura	745 mm
Altura	1.065 mm
Distância mínima do solo	190 mm
Distância entre eixos	1.360 mm
Caster	25º 30′
Raio de curva	2,4 m
Altura do assento	805 mm
Peso seco	137 kg
Peso em ordem de marcha	153 kg
Suspensão
Dianteira	Garfo telescópico. Curso de 120 mm
Traseira	Monoamortecida. Curso de 120mm
Roda dianteira	De liga leve, 17 polegadas
Roda traseira	De liga leve, 17 polegadas
Pneu dianteiro	100/80 17 M/C 52S sem câmara
Pneu traseiro	130/70 17 M/C 62S sem câmara
Freio dianteiro	Disco ventilado de 282 mm mordido por pinça de 2 pistões.
Freio traseiro	Disco ventilado de 220 mm mordido por pinça de 1 pistão.
Cores (2012)	Preta, Vermelha e Roxa