Nova Factor 125 e Fazer 250 são eleitas as melhore motos em teste feito pela Revista Motociclismo

A revista Motociclismo, uma das principais publicações brasileiras especializadas em motocicletas, trouxe na edição de julho uma pauta comparativa entre a Yamaha Nova Factor 125 e outros dois principais modelos concorrentes. Foram avaliados diversos aspectos das três motocicletas, como praticidade, desempenho em vias urbanas e expressas e garupa, além de detalhes sobre os motores, pneus outras características.

São diversos os trechos que confirmam a Nova Factor como a melhor da categoria. Entre as citações, consta que “A Factor 125 é a motocicleta com linhas mais atraentes das três avaliadas (...). A alimentação do motor Yamaha fica por conta de um carburador com sensor de posição da borboleta, mais eficiente, proporcionando um menor consumo de combustível e, consequentemente, menos gasto para o seu usuário. Das três avaliadas, é a mais acertada para o uso diário, seja para trabalho, passeio ou como meio de transporte”.

Nas avaliações dos itens “Vias Urbanas”, “Vias expressas” e “Garupa”, a Nova Factor foi eleita a melhor em relação às outras motos usadas no teste. A moto da Yamaha também foi apontada como a mais econômica, já que faz 43 km com um litro de gasolina. Um comentário técnico ainda aponta que “a Yamaha acertou em adotar um carburador mais moderno, obtendo bom desempenho com menor consumo, decisão que fez diferença”.

A conclusão confirma a Factor como a melhor moto do teste: “A Yamaha Factor foi o modelo que mais agradou, pois é fácil de pilotar, é econômico (...). Ela está um nível acima das concorrentes”.


Fazer 250 também vence na Motociclismo

Outra moto da Yamaha que também venceu um teste comparativo da revista foi a Fazer 250. A publicação confrontou as duas únicas motocicletas da categoria que são flex utilizando uma Fazer e uma moto de 300 cc de outra marca.

A Fazer 250 levou vantagem em diversos itens, como no motor, já que “A adoção de pistão forjado e cilindro com revestimento nikasil (nik: níquel; sil: silicone) do motor de 249 cm3 da Yamaha supera o conjunto “convencional” (...) em eficiência no funcionamento, o que se reverte em melhor consumo de combustível. A maior diferença entre os motores é no comando de válvulas. (...) a Fazer tem duas válvulas, que na prática fazem a Yamaha ter melhores respostas em baixas rotações (...)”. A Fazer 250 foi apontada, ainda, como mais indicada para ser utilizada na cidade pelo acerto das suspensões, ciclística e melhor desempenho do motor, além de ter um banco mais confortável para o garupa e deixa-lo em uma posição melhor. Um outro item em que a moto da Yamaha foi superior é ser mais adequada para viagens porque as suas pedaleiras estão melhor posicionadas, dando mais conforto ao piloto e o passageiro.

Já em relação à Tecnologia Flex das motos, a da Fazer também foi apontada como melhor porque o tanque dela é maior (19,2 litros), o que dá mais autonomia, e o uso de etanol não interfere na potência nem em partidas em manhãs frias. Além disso, a Yamaha também possui um dispositivo que sinaliza que a moto já está com o motor na temperatura certa para começar a ser usada, o que não acontece com a moto concorrente usada nesse teste. Por fim, é destacado que a Fazer 250 está disponível tanto com tecnologia flex quanto apenas com gasolina, dando opção ao consumidor, enquanto a concorrente só está disponível na versão flex.

A conclusão do texto é de que a moto concorrente “não oferece o mesmo prazer na pilotagem que a rival Fazer 250, que é uma moto equilibrada, confortável, além de ser mais econômica na hora de abastecer. A tecnologia flex ainda é nova nas motos, mas a Fazer se sobressai por possuir um sistema que funciona bem no uso do etanol”.

XTZ Lander 250 2011

Muitos Pensaram que a Yamaha não iria continuar com a  produção do modelo XTZ Lander 250 devido ao lançamento da Yamaha Super Teneré 250 , está ai  apresentada em sua versão 2011 novos grafismos e colorização de componentes

A Yamaha XTZ 250 Lander surpreende no desempenho esportivo sobre qualquer terreno. É uma motocicleta versátil que transpõe os obstáculos, com conforto, robustez e economia.
Seu propulsor é um monocilíndrico, quatro tempos, OHC (comando de válvulas no cabeçote) de exatos 249 cc que desenvolve 20,7 cv a 8.000 RPM e 2,09 kgf.m de torque a 6.500 RPM, comandando por um eficiente sistema, a ECU (Unidade de Controle Eletrônico), que monitora e analisa as informações de dez sensores e transmite os comandos aos vários sistemas, para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem.

A alimentação por injeção eletrônica resulta num funcionamento muito mais eficiente do motor, tornando a XTZ 250 mais eficiente na queima do combustível, além de permitir respostas rápidas em quaisquer regimes de giro.

O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da XTZ 250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das 5 marchas reforçadas, caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros) e sonda Lambda – sensor de oxigênio.

O tanque de combustível tem capacidade para 11 litros com tratamento em zinco – anticorrosão. As rodas com aros em aço levam pneus Metzeler de 80/90-21 M/C 48S na dianteira e 120/80-18 M/C 62S na traseira.

O assento comporta duas pessoas com muito mais conforto, o painel de instrumentos acomoda um único mostrador de Cristal líquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), mais hodômetro do combustível (F-TRIP), indicador do nível de combustível, relógio e conta-giros, também digital, além de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de direção e anomalia no motor.

A XTZ 250 no uso do dia a dia oferece vantagens como; ótimo torque, respostas precisas e excelentes retomadas. Em velocidades mais elevadas ou mesmo em velocidade de cruzeiro, com piloto e garupa.

Seu chassi é do tipo semi-berço duplo. A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem curso de 240 mm, enquanto a traseira, Monocross, tem 220 mm de curso. Os freios têm alto poder de frenagem, na frente leva um disco com 245 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, na traseira tem um disco de 203 mm de diâmetro e calíper com um único pistão.

A XTZ 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho, no lazer, para os motociclistas em deslocamentos na cidade, área urbana e estradas ou no off-road em trilhas.

O modelo está disponível na Rede Autorizada Yamaha, ao preço público sugerido posto Manaus, Amazonas, de R$ 12.011,00 – incluso óleo, nas cores azul, vermelha ou preta.


As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Yamaha T115 Crypton 2011 agora com preços baixos reduzidos

Chegou a hora de você comprar a sua motocicleta !!

O modelo de entrada da linha Yamaha, em um ano passou a ser um dos três produtos mais comercializados pela Marca, e mereceu destaque como “Boa Compra”, em Melhor Negócio 2010

A Yamaha T115 Crypton 2011 já pode ser encontrada nas Concessionárias Autorizadas da Yamaha. O modelo se destaca por apresentar em 2010 a cesta de peças mais barata na categoria, além de ser mais bem equipada e contar com uma Rede Autorizada com 550 concessionários.

O motor um monocilíndrico, quatro tempos com cilindro e pistão em alumínio, desenvolve potência máxima de 8,2 cv a 7.500 rpm e 0,88 kgf.m de torque a 5.500 rpm. O câmbio semi-automático tem quatro marchas com alavanca acionada pelo pé esquerdo.


Design atual e funcionalidade são atributos da Yamaha Crypton, a começar pelo quadro tubular de aço de alta tensão tipo underbone, os conjuntos óticos dianteiro e traseiro, o mostrador do velocímetro de acionamento mecânico no painel de instrumentos e freios e suspensões.

A Yamaha Crypton tem roda traseira e dianteira de 17 polegadas de diâmetro, um porta-objetos de 4,0 litros de capacidade embaixo do banco, suspensão dianteira telescópica Kayaba com barras de 26 mm de diâmetro e 100 mm de curso, enquanto na traseira leva dois amortecedores de 80 mm de curso e braço oscilante.

Há uma versão com partida a pedal e freio dianteiro a tambor de 110 mm de diâmetro (K) e uma variante com partida elétrica e pedal, e freio dianteiro a disco de 220 mm (ED), em ambas o traseiro tem tambor de 130 mm.

No painel de instrumentos fica o velocímetro, o marcador de nível de combustível de alta precisão - indica reserva com 645 ml de combustível no tanque, que tem capacidade para 4,2 litros, e as luzes espias, entre elas a “Top”, que mostra engrenamento da quarta e última marcha. Os comandos elétricos dos punhos do guidão são ergonômicos e de fácil utilização.

Entre as principais características da Yamaha Crypton estão a facilidade de pilotagem e a praticidade para o uso diário, o preço agora mais acessível, tanto de aquisição como de manutenção, além da economia de combustível.

O modelo registra índices de emissões bastantes abaixo dos valores máximos determinados pelo Promot 3 – fase três do programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares, graças às tecnologias como catalisador, Sistema de Indução de Ar e o próprio desenvolvimento desse novo propulsor.

A T115 Crypton está à venda na Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha nas cores vermelha, preta e prata ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 4.400,00 na versão K e R$ 5.300,00 na Crypton ED, respectivamente uma economia de R$ 287,00 e R$ 56,00, ante os valores praticados anteriormente. Os produtos Yamaha tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

OBS.: Melhor Negócio é uma ampla pesquisa de mercado apresentada aos leitores da Revista Motociclismo Magazine da Motorpress Brasil Editora, em todo o País. Realizadas há cinco anos consecutivos, e em sua quinta edição – 2010, apresentou aqueles modelos que dentro da sua categoria, destacam-se na ponta do lápis e são garantia de bons negócios.